自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街
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人,吃飽飯後當然是帶家人去逛逛街~~逛到一半我跟我親愛的
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台北市蝶戀花旅行社一輛武陵農場賞櫻團遊覽車，昨天晚間九點多回程，行經國道5號上經過南港交流道，在經過彎道的時候，整輛車時尚商品竟然失控擦撞上護欄翻落邊坡，車頂就像「開罐頭」一樣被掀開。根據檢警初步調查，疑因為車速過快、司機疲勞駕駛才會導致車禍，一共造成33死11傷的慘劇。
車禍現場宛如人間煉獄，車上滿載的乘客在第一時間根本逃不出來。警消獲報趕到，有些人被救出來後，早就失去生命跡象。罹難者只能先抬放至路面集中在一起蓋上白布，受傷的乘客則分別被送往慈濟、萬芳、北醫、國泰、三總進行急救。
根據了解，出事的蝶戀花旅行社專辦國內旅遊走低價路線，這次的武陵農場賞櫻一日行程，包含車資、門票和保險只要850元，加上用餐收費1100元，有參觀櫻花鉤吻鮭觀魚台、武陵茶莊和吊橋等行程。參加的成員多半都是退休的銀髮族，沒想到不少家庭因此天倫夢碎。
遊覽車司機康育薰大女兒自爆，父親已經連續上了16天的班，她受訪時哭著表示：「爸爸只有除夕前一天休假，然後就一直上班到昨天」。她表示父親除了接受爺爺的宮廟，幾乎每天都在跑車賺錢，清晨五點天黑就出門，常開車開到半夜才回家，好不容易辛苦把他們三個兄弟姊妹養大，卻發生這樣的意外。
肇事的這部遊覽車屬於友力通運有限公司所有，在1998年4月就出廠，車齡高達19年相當老舊，下次定檢日是4月16日。過去友力車行的遊覽車狀況不斷，曾經在蘇花公路時被落石砸中，也曾在南部因隧道施工，加上司機路不熟釀禍，這回出包面臨撤銷營業執照處分，政府相關單位針對意外正進行全面性的檢討。（江呈亨／綜合報導）
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者汪淑芬台北18日電）蝶戀花遊覽車在國道嚴重翻車，外界質疑司機可能疲勞駕駛。淡江大學運輸管理系副教授陶治中今天疾呼台灣應跟上時代，國外已有車上掃描瞳孔設備，可偵測駕駛狀況並及時預防。
13日蝶戀花旅行社在國5嚴重翻車，33人罹難，近一週來，各方指責，人的部分集中在業者無良讓司機超時工作、未幫駕駛投勞保、1日遊行程讓司機休息時間不夠；車的部分則是責怪19年車齡的遊覽車太老舊等，且矛頭都是對準交通部稽查不力。
陶治中說，現在先進國家的運輸業已走向人工智慧自動駕駛的科技管理，台灣如果法規、制度面不快跟上時代，所有檢討都只會原地踏步。
交通部已要求公路總局，1個月內檢討修正「汽車運輸業管理規則」，強制遊覽車客運車輛全面裝設動態資訊系統（GPS），並介接至公路總局指定的平台，以科學化管理，即時掌握車輛軌跡、駕駛行特賣為，並記錄車輛行程。
陶治中說，只有GPS還不夠，這只是運輸科技化管理其中最基本的一項，以防範疲勞駕駛為例，歐美國家已有車輛掃描瞳孔感應設備，在駕駛剛出現疲勞狀態就能偵測到，並自動回報車輛管理中心，管理中心就立即經由行動通訊通知駕駛注意或採取必要措施。
陶治中說，自動駕駛主要是透過科技輔助，讓駕駛更安全，並取代人力管理的效率，以上路前車輛檢查為例，駕駛憑經驗用眼睛看有很大誤差，現在已有自動偵測設備，經由科技的診斷，不但省時，準確率也更高。
陶治中表示，政府一直在談車聯網，推動運輸技管理就是最好機會，未來所有路上行駛車輛的資訊都可透過車聯網互通，更有利交通管理與事故預防。
交大運輸管理系教授馮正民建議，政府利用這次國道遊覽車翻車事件，徹底革新遊覽車產業，大量人力稽查方式不是不能做，但投入再多的人力仍難做到全面性，且行政成本太高，科技管理監控是必然的趨勢，也是解決真正根本問題的做法。
馮正民也認為，目前對遊覽車的理法規應鬆綁，尤其在新科技時代，產業結構已在改變，對成立遊覽車公司的遊覽車數限制不該再是牢不可破，如果有業者的遊覽車數未達成立遊覽車公司標準，但願意在車輛安全上投資，安裝先進的安全輔助駕駛設備，政府就應讓這種優秀業者進入市場，才有辦法達到「獎優汰劣」。1060218
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