自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街
,這次好不容易老公跟我一起排一樣時間的假能回去陪陪家
人,吃飽飯後當然是帶家人去逛逛街~~逛到一半我跟我親愛的
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蝶戀花旅行社往武陵賞櫻遊覽車，在前（十三）日晚間二十一時發生重大車禍意外，共造成（含司機康育薰、導遊蕭如進）等乘客三十三名死亡、十一名受傷，據初步了解為駕駛康育薰因出班太勞累致行車發生意外，昨（十四）日上午北市旅行公會全聯會發言人李奇嶽表示，駕駛出車前，有經過兩天的充分休息，但昨下午司機康育薰女兒表示，旅行公會根本是說謊，並表示在長期的輪班下，怎麼會有良好精神開車。
爸爸根本就沒有好好的休假過！遊覽車駕駛康育薰女兒康小姐昨下午接受記者訪問時表示，爸爸的休假，根本跟他們（公會）講的不一樣，康小姐強調，父親從除夕前一日（一月二十六日）才修一日假，並且事先和家人吃年夜飯，因為他不知道自己要上班到哪一日才有修。
康小姐說，父親在一月二十五日的，休假前才剛剛跑完兩日的合歡山旅遊而已，並在二十七日（除夕）早上就出門跑車，從一月二十七日到二月十三日止，只休二月十日一天，並在十日那天前日也是晚上跑完車，十日早上八點才回家睡覺休息，下午兩點到三點又再度出門解決車子維修的事情。
康小姐表示，爸爸從事遊覽車司機已經五到六年了，一個月幾乎都才休二到三天，薪資多少或加班費他不了解，之前從事其他工作，不過從開車後，每天幾乎都是早上五、六點出門跑車，晚上十、十一點回家，工作常超過十六小時，幾乎都是這樣的循環，太過於血汗，根本沒時間陪家人好好吃頓飯和休息。
對於遊覽車司機的排班，公路總局表示，關於駕駛是否有逾時工作部分，按汽車運輸業管理規則規定每日駕車時間至多不得超過十小時，實際駕車時間（非行程起迄時間）及本次翻車事故原因，均尚待檢察官後續調查包括車上行車紀錄紙及車輛相關事宜，公路總局將全力配合處理後續相關事宜。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【賴瑩綺╱綜合報導】
大陸全國乘用車市場信息聯席會近日公布的數據顯示，1月份國內新能源乘用車銷量為5,423輛，較上月暴跌87％，與去年同期減少67％，35款在售車型中，有15款成績掛蛋，銷售情況慘淡。
新浪財經報導，此一結果乃是中國政府減少新能源車輛購買補貼所致。報導稱，今年補貼額度較去年降低了20％，地方財政補貼也不能超過中央單車補貼額的50％。
去年11月與12月大陸新能源車銷量達到4.2萬台，在減少補貼之後，1月份銷量隨即呈現溜滑梯式的下跌，顯示新能源車市場對政策補貼的高度依賴，35款在售新能源車型當中，有15款銷量為0。
根據車商比亞迪官方公布的數據顯示，1月份比亞迪銷量為2.86萬輛，相較於去年同期的5.33萬輛，下跌了46.1％。另外，15款掛蛋的車型中，不乏過往的熱銷車型，例如曾單月銷量超過6,000輛的帝豪EV1，1月份竟然連1輛都沒有賣出去。
車商銷售人員表示，新能源車輛補貼減少，的確重重打擊了消費者的購車意願。不過，銷售人員亦指出，車商也會調整策略來因應，一是各種新能源車的定價不會漲太多，廠家和經銷商會想辦法用優惠的價格來吸引消費者。
二是新車型推出後，舊車款預計會有比較多的優惠，所以即使考慮到補貼下降，消費者目前仍不用擔心車輛會漲價。
全國乘聯會秘書長崔東樹分析，隨著第1批目錄的發布，2月新能源車市場產銷將大幅高於1月。
另外，在全國乘聯會的數據中，1月的普通混合動力車型銷量為9,800輛，卡羅拉、雷凌以及凱美瑞混動車型銷量分別較去年同期增加21.4％、24.2％以及8.2％，幾乎貢獻了普通混動車的所有銷量。
據一位經銷商負責人表示，這3款車並不在新能源汽車補貼目錄中，另外「混動」理念也逐漸被大眾接受，因此新能源政策的變動對其銷售影響較小。
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